我が家のダットラのもつ数少ない持病の一つに「パワステのベルト鳴き」があります。

いままで二回程ベルトを新品交換しましたが、駐車の際の方向転換など、低速で負荷の大きい時にベルトが滑り、キュルキュルと鳴き、ハンドルの操作感にスムーズさが無くなります。

板金塗装も終わり、せっかく車検も通ったし、普段乗りのサンバーを呉さんに貸しているのでダットラを気持ちよく乗れるように直します。


まず疑っているのが、プーリー内壁面のサビ。

Vベルトの場合、ベルトとプーリーの接触は内壁面になります。

その部分にサビがあると、ベルトの側面が削れゆるくなっていってしまいます。

パワステのベルトは三番のうち一番外側なので外しやすいです。


テンショナのアイドラープーリごと外しました。


ベルトを外した状態で、前輪をスロープに上げ、クランクプーリが見えやすいようにします。


アンダーカバーを外します。


クランクプーリはやはり少し錆びています。


錆びを落としました。

ついでに、アンダーカバーの変形をヒートガンで修正。



アイドラープーリーも錆びています。


きれいになりました。


ベアリングのチェック。

動きに問題は無いのですが、もしもの時のために番手を控えておきます。

6301DUNX これはNSK製です。
合わせてポンプのプーリもきれいにしてベルトを元通り取り付け。テンションを張り始動チェック。



あらら？
キュルキュル言います。
というかアイドラー付近から煙が出ています。

なんとプーリーが回っていないようです。
そのため、ベルトが擦れて側面が少し溶けてしまいました。

アイドラーをブラケットごと外して点検。

緩まないように取り付けナットを締めるとプーリーが回りません。

一つ一つ部品を点検して借り組みをして研究すると、エンジン側のベアリングカバーがベアリング内輪に当たるはずが、ナットを締め込むとプーリを押さえてしまっているようです。

思案の末、この部分に適当なスペーサーを入れて解決。

エンジンをかけてスエ切りしてみると、いつものキュルキュル音が全くせず、操作感もスムーズでとても調子良くなりました。

今までの不具合は、プーリのサビだけでなく少し複合的な要素があったように思えます。

車検も通ったのでタイヤ交換。


スタッドレスはもう限界かな？

まあ四駆のサンバーあるし、出番は無いかもしれません。

で、夏タイヤに交換します。

インパクトで一本緩まなかったので、ヒンジ君が見付けてきてくれたブレーカーバーの登場です。

ちょっとやな感じの緩み方。
スタッドボルトが痛んでいるのかな？

最後はトルクレンチで確認。
一度やり始めると、トルク確認しないと気持ち悪くなるようになっちゃいました。

六時過ぎから作業を始めたので、暗くなってしまいました。

板金屋さんに寄ってみるとこんなタイヤが転がっていました。

外径を調べてみるといけそうなサイズ

215からだいぶ細くなるけどどうでしょうか？

頂き試してみる予定です。

板金屋さんから帰ってきたダットラ。
せっかくなので車検に通そうと思います。


ジャッキアップをして下周りを点検しました。

汚れやサビはあまりひどくないのですが、それでもスプレーをして黒くしておくことにします。

プロペラシャフトのセンターベアリングのゴムが少し劣化しています。

うーん、、、

部品を発注しましたが、自賠責の期限に間に合いそうにないので、とりあえずは受験することにしました。