キーレスシステムにイグニッション配線を繋ぎます。

警報システムはイグニッションのオンオフで操作する機能が多いので、私のように集中ドアロックとキーレス機能だけで良い場合も接続する必要があります。

先ずはコラムカバーを外します。

ハンドルに隠れているネジ二本と下側の一本を外し


上下に割ると外れます。


カーシリンダー出現


コラムカバーの下側にはまたガラス片がありました。



配線するイグニッション線は黒白線で、そこからシステムへ配線をしました。

設置したLEDとリセットスイッチ


無事に異常なく点滅しました。

ただ、ここまま一分ほど放置しておくと、勝手に警備システムやロックがまたかかってしまうので、それを解除しておきます。

リモコンは


こんな感じの90年代風リモコン

ボタンが２つのタイプ

イグニッションをオンにしてボタン1でオート警備が解除、同じくボタン2でオートロックが解除になります。

愚妻殿にはしばらくこの状態で使ってもらい、慣れてから昨日を増やしてみようと思います。

ウィンカー付きのミラーは、電動格納式なので、スイッチと配線が必要です。

スイッチを例によってヤフオクで探しました。

エッセと同じなのはアトレー等がありますが、ミラやムーブ、トヨタのbbやパッソあたりのものも使えそうです。

大事なのはカプラーが付いていること。

私はミラ用を購入しました。

エッセ用のカプラー部はこうなっている様です。

テスターや配線図でスイッチとミラーのピンアサインを確認してハーネスを作ります。

ハーネスは純正でも提供されていますが、左右ドア内部ハーネス全交換なので無駄が多いです。

まあ今回キーレス化も同時にやっているので普通の場合よりはハーネス入れ替えの価値はありふましたが、去年6000円程度だったのが一万円高く(転売ヤー価格)になっているので自作する事にしました。

スイッチからは10本の線が出ていますが、端から

①LED照明
②右ミラー左右
③右ミラー上下
④左ミラー上下
⑤左ミラー左右
⑥ミラーモーター電源供給
⑦アース
⑧ACC電源
⑨復帰
⑩格納

と思います。



ミラー側は、ヒーター付きの寒冷地仕様で８本配線

①ー
②ターンシグナル
③ヒーター
④復帰モーター
⑤上下モーター
⑥モーター電源
⑦ー
⑧ー
⑨アース
⑩格納モーター
11左右モーター

だと思います。


スイッチからは其々のミラーへの上下、左右の信号線と、復帰、格納、モーター電源にアースを加えた共通線を110端子の6Pカプラーにまとめました。

それを其々のミラーへ接続
スイッチへはACCとイルミ、ミラーへはウィンカーとヒーターの配線を別途すれば良さそうです。

取り敢えず右ミラー用が出来たので、今度動作チェックをしてみます。

ドアの蛇腹が狭そうなのと、ミラー側の配線をどんな端子で繋ぐか検討中です。

エッセ用にムーブか何かのバニティミラー付きサンバイザーを買いました。


ミラーには照明もついています。



点灯試験

合格〜

ルームランプ(dome lamp)から分岐しようと思います。

緑が通常電源で、白青がカーテシ電源の様です。