以前から悩みの一つだったプラグの燻り。
始動性の悪さや、低回転のもたつきの原因になっている様です。
今回、バルブクリアランスを少しいじったので、煤けたプラグを清掃してキャブや点火時期の再調整をしました。
以前はアイドリング時に4番のプラグコードを外しても殆ど回転数の落ちが無かったのですが、今回は比較的気筒間バランスが出せた気がします。
試し乗りをしてみると、結構良いフィーリング
プラグをチェックしてみると・・・・・
一番がやや煤けていますが、他の3本は結構良い焼け具合です
パイロットスクリューの戻し量を比較してみると、一番が7/8回転位でその他は、1/2～3/4回転戻しでした。
一番を３／４位にして暫く様子を見てみることにしました。
電極の向きもＩＮ⇒ＥＸの気流の流れに対して邪魔をしないようにしておきました。
今時期に使っているプラグは、ＤＥＮＳＯの 「W16-ES-U」
燻りの対策もあって、ＮＧＫでは5番～６番相当の焼け型ですが、少し冷え型にしてもよさそうです。
