サンバーの社外品プラグコードを入手

早速付け替え

パワーアップを期待してエンジン始動

なんか変だと思ったら1番と４番がリークしまくりです、、、

外して点検するとヒビがあります。



どう補修するか？

極太収縮チューブ


ドライヤーでフィットさせます。



これでリークは治るのでしょうか？

３年半前に知り合いから中古を入手して山のガレージに運び入れたは良いものの、組み立て方法をずっと考えながら進まずに放置していたチェンブロ用の門柱にとうとう着手しました。


別に買ったチェーンブロックを倉庫の屋根の
Cチャンの梁に引っ掛け、門柱の横梁を持ち上げる作戦で何とか左右の柱を組み立てました。

その後片方ずつ持ち上げて足の部分を取り付け

かなりの重さでしたが、屋根は耐えてくれました。



トロリーは付属していました。



最後に車輪も取り付けました。


一人でバランスを取りながらはかなりの重労働でしたが何とか三時間かかって完成。

この門柱、ジョイクレーンというもので新品のエンジンクレーンと比べても安くはありませんでしたが、これから私や甥っ子たちの車のエンジンの積み下ろしやバイク整備に活躍してくれそうです。

買った時から少し音がなっていたホイールベアリングに着手

第一段階として中古のハブ付ナックルごと交換してみます。

届きました。


ストラットもセットになっているモノを買いました。

走行は６万キロとか。

キャリバーとローターを外してベアリングを確認。



汚れはありますが、回転は問題なさそうです。




作業開始

先ずは195Nmで締められているハブナット外し。


キャリパーのスライドピンがナメてます。



ロワアームだけ残してドライブシャフトを抜きます。

ロワアームは先ずピンだけ抜いて



タイロッド



ドラシャが抜けません。

軽くハンマーで叩いてもダメ

なのでプーラーを使おうと取りに行ったら、ヒンジ君が持ってきた油圧プーラーを思い出しました。