シートベルトでの不灯があったので気になって他に不具合は無いかチェックしてみました。

取説類は一切無かったので、ヤフオクで落札しました。




ハイビームを点けわすれましたが、全て点灯している様です。

ABSは直ぐ消えたり、エアバックは暫く点いていたり少しタイマーの設定に差があります。

ATのパワーモードとデフロスターはスイッチオンで入ります。

ガソリン残量はメーターで判断するしか無いようなので、気をつけねばなりませんね。

気になるパワートレインの点滅について調べてみると、Dチェックという診断方法があるようです。

ダッシュボード真ん中やや右手下に、2極の緑カプラーと黒カプラーがあり、緑を繋いで診断手順を実施すると、チェックランプが長短で点滅するのでそれを読み取るようです。

黒いカプラーの方を繋ぐとCPUに記録されたエラーを読み出せる様です。

因みにどちらのカプラーも診断時にのみ接続します。

しかし、わたしのサンバーは両方とも接続されたままでした。

つまり、黒カプラーの接続により記録された過去のエラーをずっと表示していた様です。

カプラーを外すと点灯・点滅はしなくなりました。

因みに表示されていたエラーは

長ー短で　
1ー9  車速センサー異常(MT車のみ)？
2ー10 ISCVバルブ内のショート、断線？
5ー7  不明
が出ていました。


ダイアグコードが何種類か存在するので、いまいちしっくりくるものがありませんが、ISCVとかは履歴がある様です。

但し、車速センサーに異常があればATは変速しないでしょうし、ISCVの方もアイドリングにバラツキは無いので、現在は正常と判断します。


兎に角一度正しい手順で現在の故障診断をしてみます。

この機会に故障診断書を購入しました。


こちらが正しい手順。




診断を実施したところ、ランプはただ等間隔でずっと点滅。

現在エラーは無いようです。