サンバーのホイールを交換してしようとホイールナットを外しました。

しかし、どうも感触がおかしい。

三つは取り敢えず外れましたが、残りの一つが空回りする様になってしまいました。

もうコレでは外れないでしょう。

破壊しかありません、、、

ナットを壊すのはやり難いので、ボルトに穴をあけていきます。

力のあるドリルと切れの良い刃物、切削油が必要です。


空回りをメガネレンチで止めながらあなをあけていきます。

４ミリ位のドリルから四段階位に段々径を大きくして掘り進みます。

深さは10ミリ程度なので、15分程でナットがグラ付き、少し回してみると取れてくれました。


ハブボルトは勿論交換です。


こんなになってしまいました。

切り粉は猫の肉球を傷める恐れがあるので、磁石で完璧に集めておきました。

後は注文済みのハブボルトの到着待ちです。

今回こういう事になった原因ですが、おそらくホイールとのバブ径の不適合だと思います。

殆ど中間バメなので、無理やりナットでホイールを締め込み、固着。
無理矢理外すしか無く、スプライン破損しのだと思われます。

マッチングには気をつけないといけませんね。

国道を走っていると見えるので、随分昔から存在を知っていたジムニー

はじめて近づいて見てきました。

エッセの前タイヤが知らないうちに随分と摩耗してしまいました。

コレでは雨の日等危ないですね。

新品を物色中ですが、程度の良いタイヤが二本あるので、先ずはつけておく事にしました。

今回タイヤをホイールに嵌める際に、いつもの「軽点とバルブ合わせ」
ではない合わせ方を試してみました。

国産のタイヤには黄色い「軽点」マークの他に赤いマークが付いている場合かわあります。

それを「ユニフォミティマーク」と言い、軽点が一番軽いポイントである事に対して、こちらは一番直径が大きい所を現すマークです。
「RFV」マークともいう様です。

そしてホイールがわにも何やら白いマーク

コレは外径が1番小さいポイントを表す「PRO」マークと呼ぶそうです。

これらホイールとタイヤのマークを合わせる事で、外径が最も真円に近い組み方になる様です。

今回組んだ２本のうち片方は、偶然重さと外径の位置関係がどちらも最適になりました。


タイヤはまだ新しく、ゴムも柔らかかったので道具を使わずに嵌め込む事が出来てしまってびっくりしました。

コレで暫く安心出来ます。