アクセルワイヤーの長さを調整して極限まで伸ばしましたが、やはりまだ引っ張り気味でアイドリングがかなり高いです。

中華のPCキャブは、トップパーツのアクセルワイヤーのアウターが入る部分の形状が純正とは違います。

純正は短めで真鍮のナットで長さが少し調整できます。

中華キャブはスクーターとかと同じような形状になってしまっています。

ちなみにインナーワイヤーも純正は中心をオフセットしていますが、中華キャブはど真ん中に入ってきます。


ケイヒンのトップパーツが中華キャブに着くか試してみました。


リングナットも合わせて問題なく装着できます。

ニードルのクリップ位置を3段目から2段目にしてみました。


少し調子が悪くなったので、今度は4段目にしたところ
アクセルのツキがよくなりました。

隣の山道を少し走って試れそうです。

耐久性は分かりませんが、中華キャブ　今のところイケてます。

山用バイクのTL50にはPCキャブが純正で付いています。

でも、少しパッキンやフロートバルブがくたびれて来ています。

復活までもう少しのバイアルス50

義弟が豊根村の山の植林をチェックするのに活躍予定。

純正と中華の外観比較をしてみます。

チョークレバーのクビが短いです。


スタッドボルトは付いていません。



全体的にアルミの材質が違い、重さは半分程しかありません。



右側あまり変わりませんが、刻印の類いはありません。





ギンギラです。


驚くことに、エンジンはあっさりと始動しました。

アクセルを開けると止まってしまうのでこれから調整をしていきます。

フラット気味だったTL50のハンドルをCB50型のセミアップに交換してみました。


ワイヤーが長すぎ、取り回しが窮屈そうです。



ワイヤーの取り回しはいい具合になりました。

ライディングポジションも楽ちんです。