古いカブのハンドルスイッチはセレクター部が破損してしまっているモノを結構見かけます。

ウチに来たカブも右スイッチのウインカー、左のライトON/OFFやハイロー切り替えの三つ全てモゲていました　泣



これを何とかして見ようと思います。





要らないスイッチからセレクター部を外し、厚み1ミリ、幅5ミリ程度の金属を探します。

こんなクリップを見つけましたが、汎用のステー等でも良いと思います。



15ミリ程度に切り出します。


それをバーナーで熱して樹脂パーツに入れていきます。（マイナスドライバーなどで少し穴あけをしておくと確実です）



小さなパーツを無くさないように組み立ます



セレクター部をつけるときは折れ残った樹脂を溶かしてから瞬間接着剤でくっつけました。


完成です。

カブの配線はネズミにとって美味だったのか、エンジン部分から後がわが大分食べられてしまっていました。

なるべくホンダ二輪純正のカラーコードに成るように配線を修理、ポイントやキャブの清掃と簡易清掃をしました。



そして頼んでおいたキーが届いたので早速火花テスト。



プラグを外してキックすると、あっけなくパチパチ‌こうなるとエンジンをかけてみたくなる衝動に駆られてしまいます。

オイルのレベルを確認　(替えません　汗)

タンクにガソリンを入れて


キーック❗

五回目位で初爆❗❗

ここでチョークを半分程ひくと

ブルルーン❗❗❗

直ぐに止まってしまいましたが、異音も無く無事に始動を確認出来ました。

今年の夏にふとした事から、スーパーカブを買いました。約20年振りとなりますが、最近は格好良いカスタムカブが多いのですね。


1977年位の6Vカブで、その筋ではカモメハンドル、クジラエンジン、モナカマフラーなどとも呼ばれるC50のセンターチョークです。

相場より安価でしたが、キー無しの不動で配線はどうやらネズミに食われて断線が各部にありました。