昨年末に亡くなった義父の新盆で、豊根村に来ています。
昨日の日中の気温は25度！
義父も加わったご先祖たちとのんびりした時を過ごしています。
昨日の日中の気温は25度！
義父も加わったご先祖たちとのんびりした時を過ごしています。
2016年08月
ああ残念！
カーエアコンのガス補充のためのゲージマニホールドのチャージホースが劣化していたのでヤフオクで購入。
配達されたので機器として合わせに行くと・・・
ネジ径が合いませんでした。（ダメージで画像無）
R-134a書いてあったと思うんだけどな～
リアデフ部品摘出
トラニオンやトレーリングアームを事前にブッシュ交換しておきたいので、部品取り車から摘出しました。
（先日売却したクーペは本当は部品取りでは無く、書類があるのでいつか起こそうと思っていました。）
最近の暑さでもぐっての作業は少々不快なので、なるべく回数を減らすべく、足回りをごっそり摘出することにしました。
外すべき部品は（私が外した順と使った工具）
⓪プロペラシャフト（以前に外し済み）
①サイドブレーキワイヤー（13ソケット、ラジオペンチ、プライヤー）
②リアブレーキパイピング（１４厚口スパナ×２）
③ショックアブソーバー（17薄口スパナ・ソケット、13ソケット）
④トレーリングアームの前側（22メガネ・ソケット）
⑤トラニオンのボディー側（17ソケット）
⑥リアスタビのボディー側マウント（13ソケット）
⑦ハンギングストラップ（10メガネ・ソケット）
特にこの時期重要なツールがコレ↓
蚊取り線香×３
サイドブレーキワイヤーはデフ後ろのプレート部分を取り外しました。
ちなみにサイドブレーキレバー下の部分
ブレーキパイピング分離
リアスタビのマウント部分
トレーリングアームの前側（左内側）
トラニオンのボディー側
デフ下にジャッキを当てて
ストラップを最後に取り外しました。
摘出完了！（朝7時から朝食を挟んで11時までかかりました。）
右側のサスのスペーサーはなんとコンパネ製！（ありかっ？無しだろ）
いまはぬるいシャワーを浴びた後、エアコンの効いた部屋でブログを書きました。
足回りもリフレッシュ準備
オールペンに合わせ、各部もリフレッシュ予定です。
ブッシュ。ジョイント類はイギリスより取り寄せ
ショック、サスは手持ちの新品や中古良品にします。
ちなみにサスはベンツやBMWでお馴染みのアイバッハ
現在は純正サスでフロントは一巻カットだったと思います。
もしかしたらトランスミッションも頑張ってつみかえるかも。
80キロ山下り
嫁さんの実家の長野県境の村から自宅まで、約80キロの山下りを決行しました。
出発は3時に、近くの宝治峠まで軽トラで送ってもらってGO!
国道に出たら途中のローカルスーパーで一休み。
ここは飯田線の池場駅。駅舎は真ん中のカワイイ建物です。
国道をそれてお気に入りのみち「望月街道」を行きます。
途中で渡った飯田線をまたぐ古い橋、となりは用水路
手掘り感満点のトンネル
飯田線と板敷川のさわやかな清流の間を進みます。
湯谷温泉の足湯まで来ると少しゴールが見えてきた気がします。
だいぶ暗くなってきました。
夕食はすきやで一人牛丼を食べ、帰宅時間は午後7時半。
実装時間で4時間ほどかかり、くたくたでとなりました。
