今日は出張で、富山県滑川市に来ています。
2015年02月
セミトラ
ダットラ720のフルトラ化が完了したので、
調子にのってステップバンの点火をセミトラ化してみました。
セミトラ配線はシンプルです。
電源線（赤）はIGで12Vの取れる部分。私はコイルの電源を分岐しました。
信号線（青）はポイントの線に、同（緑）はコイルからの配線に繋ぎます。
後は、アース（黒）確実にとるだけです。
エンジンは簡単に始動しました。
ステップがセミトラ、ダットラがフルトラなら、もう一台の旧車である２０００ＧＴＶはやっぱりCDIかな
ステップバン
20W-50
セミトラ⇒フルトラ（３）
デスビの改造の次は、配線とフルトラ側の配線と取り付けを行いました。
デスビ側は、ポイント復帰用線（青）とデスビ配線（緑）
本体側はシグナルジェネレーターの電源（赤線、白線）を抵抗の一時側から取り、確実にアース（黒線）をとります。
この時点で一度ノーマル配線へ戻すジャンピングカプラーを使って、始動確認及び点火時期の調整（BTDC 15度）を行います。
始動OKです。
次にいよいよフルトラでの始動チェック。
少しセルを回す時間が長めでしたが一応始動ＯＫです
そのあとはシグナルジェネレーターを調整して、点火時期を同様に合わせました。
最後に配線をまとめて完了です
気になっていたタコメーターも正常な指針を示しています
すでに製造廃止になっているパーツですが、しっかりダットラに役立ってくれそうです
セミトラ⇒フルトラ（２）
二つのデスビとフルトラの説明書をにらめっこしながら、
何とかZ型（シングルプラグ）のデスビにA型のＰＰＫ一式をくみこみました。
ＰＰＫを組み込んでも、異常時にノーマル点火に戻せる様にポイントはついたままになっています。
このデスビ、何とかイケるんじゃあないでしょうか
