うさぎちゃん メス
ネコの写真2
2014年10月
ネコの写真
生まれたのは、８月２４日
メスのシゲちゃん
キャブ調整
ダットラのエンジン回転数がちょっと高めで、タコメーター読みで 1500ｒｐｍ程あります。
（エアコンのダッシュポットが働いているのかと思いましたが、そうではありませんでした。）
アクセルワイヤーでの引っ張りはないので。アイドル調整スクリューをいじってみることにしました。
調整前は、全閉からの戻し量 ５ 1/4 回転を確認しておきました。
はじめは 2 1/2回転戻しにしてみましたが、あまり調子が良くありません。
チャンとアイドリングするようにすると、
段々、初期値に近づいてきてしまいました。
なんとなくアクセルリンケージを触ると、ちゃんとアイドリングが800ｒｐｍ位に下がるではありませんか！
潤滑油を吹いて、何度も動かしておきました。
アイドリングが落ち着いたので、仮でやっておいた点火時の調整を行いました。（夜はタイミングライトが見やすいですね
）
）デスビのバキューム進角ホースを付けた状態で、BTDC １５±5°
進角を殺した状態で約6°です。
これで調整は一段落。
週末にリアブレーキのシュー交換をして遠出に備えます。
動きました！
調子の悪かったキャブは、部品取りのものと交換しました。
エアコンのアイドルアップのパーツを取り付けてからエンジンに装着。
セルを回して燃料を送りました・・・
でも今度は、燃料漏れがあり、パッキン交換。
気を取り直して再度チャレンジ。今度は無事エンジンもかかり、アイドリングもするようになりました。
暫くアイドリングさせてからタイミングライトで点火時期を調整。
フケ上がりも問題なさそうです
取り敢えずエンジン回りは大丈夫な様なので、ラジエーター周りを取り付けます。
取り付け前に、少し化粧直しをしておきました。
いよいよラジエーターを取り付け、水を満たしてからエンジンをかけます。
どうか、ヘッドガスケットがちゃんと機能しますように
５分ほどアイドリングをして、水温が少しづつ上昇してきました。
エンジンをとめてラジエーターやオイルキャップを外しても冷却水とオイルの交じりは発生していない様です
いよいよ走っる状態になったと思い、すこし動かそうと思いましたが、エンジンをトランスミッションから外した影響で、シフトリンケージとクラッチのスレーブシリンダーに不具合が生じていましたので、先ずはその対処
その後は、ちゃんと動き出してくれました
思えば５月の山菜取りのすぐ後に修理を開始してから４か月以上の時間がたってしましました。
でも何とか復活させることができました。
各部の調整とともに、走行距離の少ないブロックの影響と、クラッチ板の交換もしているので、ちょっと状態も改善されていることを期待しています。
